Ruszy remont torów na trasie Lublin - Dęblin. Znamy termin wznowienia prac

Od poniedziałkowego spotkania zależało, czy polskie firmy pracujące przy remoncie torów wrócą do pomysłu wielkiej blokady dróg. Byli gotowi to zrobić, jeśli nie otrzymają zaległych pieniędzy.

Chodzi o kryzys na remontowanej linii kolejowej nr 7. Włoska firma Astaldi zeszła z placu budowy na odcinku Lublin - Dęblin, zostawiając polskich podwykonawców bez zapłaty. Opóźnienia w przelewach sięgają kilku miesięcy. PKP Polskie Linie Kolejowe przelewają te pieniądze, ale do tego potrzebują pełnej dokumentacji wykonanych usług i prac.

- Atmosfera spotkania była rzeczowa. PLK wypłaciły dotychczas podwykonawcom Astaldi S.p.A. 28 mln zł, w tym ok. 24 mln zł dla podwykonawców na linii lubelskiej. Kolejne dokumenty są weryfikowane i konsekwentnie będą realizowane płatności - relacjonuje poniedziałkowe spotkanie w Lublinie PKP PLK.

Kolejowa spółka narzeka na współpracę z włoską firmą, która nie przyjmuje dokumentów, a to wydłuża procedury związane z wypłatą pieniędzy podwykonawcom. - Również brak zaangażowania konsorcjanta, firmy PBDiM z Mińska Mazowieckiego, która odpowiada za potwierdzenie jakości wykonanych robót, utrudnia sprawny przepływ dokumentów podwykonawców - dodaje PKP PLK.

Niezależnie od tego kolej planuje, że w przyszłym tygodniu zostaną wznowione pace na kontrakcie lubelskim, a także na innym porzuconym przez Astaldi, Poznań - Leszno.

Zaznaczmy, że remont torów jest współfinansowany ze środków unijnych. Do całej linii nr 7 UE dokłada niemal 3 mld złotych. W ubiegłym tygodniu Jerzy Kwieciński, minister rozwoju i inwestycji zapewniał, że mimo kłopotów te pieniądze nie przepadną. – My jesteśmy odpowiedzialni za zarządzanie, my wybieramy wykonawców – mówił i zaznaczył: - Przypomnę, że te pieniądze możemy wydawać do końca 2023 roku – dodał minister.